Las primeras dos estaciones del Tren Maya tendrán una inversión de 13 mil 394 millones

El primer tramo del proyecto participarán 10,305 personas pertenecientes a comunidades indígenas.

Debido a la inversión comprometida para el Tren Maya, su diseño deberá ser vanguardista. Es por eso que para la construcción de las primeras dos estaciones, la estación de arranque de Palenque, y la segunda del primer tramo(denominado Selva 1), Tenosique, participarán 10,305 personas que pertenecen a 1,078 comunidades indígenas.

De acuerdo al acceso exclusivo que el diario El Universal tuvo en estas estaciones, también se reportó que la inversión de este primer tramo está calculada en 13 mil 394 millones de pesos y estará a cargo de Mota-Engil México y China Communications Construction.

Este primer tramo tendrá una longitud de 227 kilómetros y recorrerá desde Palenque en el estado de Chiapas, hasta Escárcega, Campeche. Según el diario, el avance de este proyecto de infraestructura es crucial, puesto que solamente en los primeros cinco tramos se calcula que se generen 80,000 empleos en lo que queda del 2020.

También se reportó que para la construcción se requerirá mano de obra para preparación del terreno, limpieza, deshierbe, aplanado de terreno, construcción de la base de la vía y montaje, colocación de balasto (grava triturada), soldadura de rieles, acabados de la vía, entre otros.

AMLO dio banderazo al proyecto el 1 de junio (Foto: Cortesía Presidencia)

Rogelio Jiménez Pons, director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) explicó que se rehabilitarán las vías existentes del Ferrocarril Chiapas-Mayab.

El diario también reportó que las comunidades indígenas fueron informadas a través de un cuadernillo. Este decía que algunas de las estaciones estarían en polos de desarrollo, espacios impulsados por diversas actividades económicas para el beneficio local.

Los polos de desarrollo proponen una planeación urbana para mejorar la calidad de vida en en estas comunidades y poder tener más servicios médicos yoportunidades laborales.

Según el cuadernillo informativo, el objetivo tanto de la mano de obra, como del desarrollo regional es ofrecer fuentes de trabajo formales y mejor remuneradas. Esto a su vez reducirá las tasas de pobreza e impulsará el comercio local, impulsará la creación de empresas que beneficiarán a la comunidad.

El Tren Maya atravesará solamente carreteras locales y federales (Foto: Martín Zetina/ Cuartoscuro)

Dentro de este documento también se explica que la obra tratará de incorporar la visión de los pueblos y comunidades para lograr el bienestar y el desarrollo respetando su visión y derechos. Además de ser un medio de transporte para turistas y mercancía, la población local tendrá precios preferenciales para acceder al tren.

El plan inicial era iniciar los trabajos el 30 de abril, pero debido a la pandemia, no fue hasta el 1 de junio que el presidente Andrés Manuel López Obrador dio por inauguradas las obras de construcción del Tren Maya en Quintana Roo. Aunado a esto, ofreció una ceremonia en el Tramo 4 Izamal-Cancún.

El Tren Maya es uno de los megaproyectos de la 4T que conectará con cinco estados al sur de México. El proyecto comunicará los estados de Yucatán, Quintana Roo, Campeche, Tabasco y Chiapas.

En el cuadernillo informativo se explicó que la obra tratará de incorporar la visión de las comunidades para lograr el bienestar y el desarrollo (Foto: Cortesía Presidencia)

En lo referente a la construcción del tren, se han asignado cuatro tramos de construcción a empresas distintas:

Tramo 1: Palenque-Escárcega: Mota-Engil, China Communications Construction Company, Gavil Ingeniería, Eyasa y Grupo Cosh.

Tramo 2: Escárcega-Calkiní: Operadora Cicsa (Grupo Carso) y FCC Construcción.

Tramo 3: Calkiní-Izamal: Construcciones Urales, Gami Ingeniería e Instalaciones y Azvi.

Tramo 4: Izamal-Cancún: ICA.

 

Información: Infobae